작년에 스스로가 전복과 발전의 진정한 롤러코스터임이 입증되어 일부 지역에서는 로봇 공학의 채택률이 증가하고 다른 영역에서는 감소했지만, 여전히 미래의 로봇 공학의 지속적인 성장에 대한 그림을 그립니다. .
사실은 2020년이 COVID-19 대유행의 전례 없는 파괴와 그와 관련된 경제적 영향뿐만 아니라 기업들이 숨을 쉬면서 선거 기간에 종종 수반되는 불확실성으로 인해 고통받고 있는 독특하고 격동적이고 도전적인 해임을 입증했습니다. 향후 4년 동안 대처해야 할 정책 환경이 명확해질 때까지 주요 결정을 내려야 합니다.따라서 Automation World의 로봇 채택에 대한 최근 설문 조사에 따르면 사회적 거리를 유지하고 공급망을 다시 지원하며 처리량을 늘려야 하기 때문에 일부 수직 산업에서는 로봇 공학이 크게 성장한 반면 다른 산업에서는 투자가 정체된 이유는 다음과 같습니다. 그들의 제품에 대한 수요가 떨어졌고 그들의 의사 결정 과정은 정치적, 경제적 불확실성으로 인해 마비되었습니다.
그럼에도 불구하고 작년의 격동의 역학을 감안할 때 로봇 공급 업체 사이의 일반적인 합의 (대부분의 설문 조사 데이터에서 확인됨)는 해당 분야가 계속 강력하게 성장할 것으로 예상되며 가까운 장래에 로봇의 채택이 가능하다는 것입니다. 앞으로도 계속 가속해야 한다.
협동 로봇(코봇)과 마찬가지로 모바일 로봇도 성장을 가속화할 수 있습니다. 많은 로봇이 고정 응용 프로그램을 넘어 보다 유연한 로봇 시스템으로 이동하기 때문입니다.현재까지 설문 응답자 중 채택률은 44.9%로 응답자의 44.9%가 현재 자신의 조립 및 제조 시설에서 로봇을 운영의 필수적인 부분으로 사용하고 있다고 말했습니다.구체적으로 로봇을 소유한 사람 중 34.9%는 협동로봇(코봇)을 사용하고 나머지 65.1%는 산업용 로봇만 사용한다.
몇 가지 주의사항이 있습니다.이 기사를 위해 인터뷰한 로봇 공급업체는 설문조사 결과가 전체적으로 보는 것과 일치한다는 데 동의합니다.그러나 그들은 일부 산업에서 채택이 다른 산업보다 분명히 더 앞서 있음을 알아차렸습니다.
예를 들어, 특히 자동차 제조 산업에서 로봇의 보급률은 매우 높고 자동화는 다른 많은 수직 산업보다 훨씬 이전에 달성되었습니다.ABB의 소비자 및 서비스 로봇 공학 부사장인 Mark Joppru는 자동차 산업이 높은 자본 지출 투자를 할 수 있는 능력이 있기 때문일 뿐만 아니라 자동차 제조의 엄격하고 표준화된 특성 때문에 달성할 수 있다고 말했습니다. 고정 로봇 기술을 통해
유사하게, 같은 이유로 포장은 자동화가 증가하는 것으로 나타났지만, 라인을 따라 제품을 이동시키는 많은 포장 기계가 일부 사람들의 눈에는 로봇 공학을 따르지 않습니다.그럼에도 불구하고 최근 몇 년 동안 로봇 팔은 적재, 하역 및 팔레타이징과 같은 자재 취급 작업을 수행하는 포장 라인의 시작과 끝에서 때때로 모바일 카트에 많이 사용되었습니다.패키징 분야에서 로봇 공학의 추가 개발이 더 큰 발전을 달성할 것으로 예상되는 것은 이러한 터미널 애플리케이션에서입니다.
동시에 HMLV(다량, 소량) 생산 환경에서 더 큰 유연성이 필요한 소규모 가공 공장과 계약 제조업체는 로봇 공학을 채택하려면 아직 갈 길이 멉니다.Universal Robots 애플리케이션 개발의 수석 관리자인 Joe Campbell에 따르면 이것이 차세대 채택의 주요 원천입니다.사실, Campbell은 현재까지의 전체 채택 수치가 우리 설문조사에서 발견된 44.9%보다 훨씬 낮을 수 있다고 믿고 있습니다. 그는 그의 회사가 지원하는 많은 중소기업(SME)이 쉽게 간과되고 기본적으로 여전히 보이지 않는 무역이라고 믿기 때문입니다. 협회, 산업 조사 및 기타 데이터.
“시장의 많은 부분은 실제로 전체 자동화 커뮤니티에서 완전히 지원되지 않습니다.우리는 매주 점점 더 많은 [SME]를 찾을 것입니다. 있다면 자동화 수준이 매우 낮습니다.그들은 로봇이 없기 때문에 이것이 미래 성장 분야의 큰 문제입니다.”라고 Campbell이 말했습니다.“협회와 다른 출판사에서 실시한 많은 설문조사가 이 사람들에게 도달하지 못할 수 있습니다.그들은 무역 박람회에 참여하지 않습니다.얼마나 많은 자동 출판물을 보고 있는지 모르지만 이 소규모 회사는 성장 잠재력이 있습니다.”
자동차 제조는 수직 산업 중 하나이며 COVID-19 전염병 및 관련 잠금 기간 동안 수요가 급격히 감소하여 로봇 채택이 가속화되기보다는 느려졌습니다.COVID-19 영향 많은 사람들이 COVID-19가 로봇 공학의 채택을 가속화할 것이라고 믿지만 설문 조사에서 가장 놀라운 점 중 하나는 응답자의 75.6%가 팬데믹으로 인해 로봇 공학의 새로운 구매를 유도하지 않았다고 말했습니다. 시설.또한 대유행에 대응하여 로봇을 가져온 사람들의 80%는 5대 이하를 구입했습니다.
물론 일부 공급업체가 지적했듯이 이러한 결과가 COVID-19가 로봇 공학의 채택에 완전히 부정적인 영향을 미쳤음을 의미하지는 않습니다.반대로, 이는 팬데믹이 로봇 공학을 가속화하는 정도가 산업과 응용 분야에 따라 크게 다르다는 것을 의미할 수 있습니다.어떤 경우에는 제조업체가 2020년에 새로운 로봇을 구매했는데, 이는 수요 급증 또는 노동 수요를 빠르게 충족하는 수직 산업의 처리량을 늘려야 할 필요성과 같이 COVID-19와 간접적으로 관련된 다른 요인에 대응하기 위한 것일 수 있습니다.체인의 중단은 필드의 역류를 강제합니다.
예를 들어 Epson Robotics의 수석 프로젝트 관리자인 Scott Marsic은 개인 보호 장비(PPE)에 대한 수요가 급증하는 가운데 회사에서 개인 보호 장비(PPE)에 대한 수요가 급증했다고 지적했습니다.Marsic은 이러한 산업에서 로봇에 대한 주요 관심은 사회적 거리를 달성하기 위해 생산을 분리하기 위해 로봇을 사용하는 것보다 생산량을 늘리는 데 집중되어 왔다고 강조했습니다.동시에 자동차 산업은 우수한 자동화를 달성하고 새로운 로봇 구매의 일반적인 원천이지만 봉쇄로 인해 운송 수요가 기하급수적으로 감소하여 수요가 감소했습니다.결과적으로 이들 회사는 많은 자본 지출을 보류했습니다.
“지난 10개월 동안 제 차는 약 2,000마일을 주행했습니다.나는 오일이나 새 타이어를 교체하지 않았습니다.”라고 Marsic이 말했습니다."내 요구가 떨어졌다.자동차 제조업을 보면 따라할 것입니다.자동차 부품에 대한 수요가 없다면 더 많은 자동화에 투자하지 않을 것입니다.반면에 의료기기, 의약품, 심지어 소비자용 포장과 같은 분야에서 증가하는 수요를 보면 수요[증가]를 보게 될 것이고, 이것이 로봇의 판매 영역입니다.”
Fetch Robotics의 CEO인 Melonee Wise는 비슷한 이유로 물류 및 창고 공간에서 로봇 채택이 증가하고 있다고 말했습니다.점점 더 많은 가정 소비자가 온라인으로 다양한 상품을 주문함에 따라 수요가 급증했습니다.
사회적 거리두기를 위한 로봇 활용에 대한 응답은 전반적으로 다소 미미한 수준으로 16.2%만이 새로운 로봇 구매를 결정하게 된 요인이라고 답했다.로봇을 구매하는 가장 큰 이유는 인건비 62.2% 절감, 생산능력 54.1% 증가, 가용 인력 37.8% 미만 문제 해결 등이다.
이와 관련해 코로나19 대응으로 로봇을 구매한 사람 중 협동로봇을 구매한 비율은 45%, 산업용 로봇은 55%로 나타났다.협업 로봇은 라인이나 작업 단위를 분리하려고 할 때 인간과 유연하게 작업할 수 있기 때문에 사회적 거리두기를 위한 최고의 로봇 솔루션으로 종종 간주되기 때문에 팬데믹에 대응하는 사람들 사이에서 예상보다 채택률이 낮을 수 있음이 더욱 강조됩니다. 인건비 및 가용성, 품질 및 처리량과 관련된 우려가 더 큽니다.
다품종 소량 공간의 소규모 가공 작업장 및 계약 제조업체는 로봇, 특히 유연성으로 인해 인기 있는 협동 로봇(코봇)의 차세대 성장 영역을 나타낼 수 있습니다.미래 채택 예측 로봇 공급업체의 기대치는 낙관적입니다.많은 사람들은 선거가 끝나고 COVID-19 백신의 공급이 증가함에 따라 시장 혼란으로 로봇 채택이 느려진 산업이 대량 수요를 재개할 것이라고 믿습니다.동시에 성장을 보인 산업은 더 빠른 속도로 발전할 것으로 예상됩니다.
높은 공급업체 기대치에 대한 잠재적인 경고로, 설문조사 결과는 약간 보통이며 응답자의 4분의 1 미만이 내년에 로봇을 추가할 계획이라고 말했습니다.응답자 중 56.5%는 협동로봇을 구매할 계획이고 43.5%는 일반 산업용 로봇을 구매할 계획이다.
그러나 일부 공급업체는 설문조사 결과의 기대치가 현저히 낮았을 때 오해의 소지가 있을 수 있다고 말했습니다.예를 들어 Wise는 기존의 고정 로봇 시스템을 설치하는 데 9~15개월이 걸리기 때문에 내년에 로봇을 추가할 계획이 없다고 답한 많은 응답자가 이미 프로젝트를 진행 중일 수 있다고 생각합니다.또한 죠프루는 응답자의 23%만이 로봇을 늘릴 계획이지만 일부 사람은 많이 늘릴 수 있어 산업의 전반적인 성장이 크게 증가할 수 있다고 지적했다.
특정 로봇을 구매하게 된 요인으로는 52.8%가 사용 용이성, 52.6%가 로봇 팔 끝 도구 옵션, 38.5%만이 특정 협업 기능에 관심이 있다고 답했다.이 결과는 협동로봇에 대한 최종 사용자의 선호도가 증가하고 있음을 의미하는 것으로 협동 안전 기능 자체보다 유연성이 더 중요하다는 것을 의미합니다.
이것은 HMLV 필드에 확실히 반영됩니다.한편으로 제조업체는 높은 인건비와 노동력 부족 문제를 해결해야 합니다.반면에 제품의 수명주기가 짧아 빠른 전환과 생산 변동성이 증가해야 합니다.Yaskawa-Motoman의 북미 지역 영업 및 마케팅 부사장인 Doug Burnside는 인간은 본질적으로 적응할 수 있기 때문에 빠른 개종이라는 역설을 다루기 위해 육체 노동을 사용하는 것이 실제로 더 쉽다고 지적했습니다.자동화가 도입된 후에야 이 프로세스가 더 어려워질 것입니다.그러나 비전, 인공 지능, 더 다양한 모듈식 도구 옵션을 통합하여 유연성을 높이면 이러한 문제를 극복하는 데 도움이 될 수 있습니다.
다른 곳에서는 로봇이 특정 영역에서 유용할 수 있지만 아직 채택하기 시작하지 않았습니다.Joppru에 따르면 ABB는 새로운 로봇을 현장 작업에 통합하는 것에 대해 이미 석유 및 가스 산업과 예비 논의를 진행했지만 이러한 프로젝트의 실현은 몇 년이 걸릴 수 있습니다.
“석유 및 가스 부문에서는 여전히 많은 수동 프로세스가 발생하고 있습니다.세 사람이 파이프를 잡고 사슬로 묶고 새 파이프를 잡고 20피트를 더 뚫을 수 있도록 연결합니다."라고 조프루가 말했다.“우리는 지루하고 더럽고 위험한 작업을 제거하기 위해 일부 로봇 팔을 사용하여 자동화할 수 있습니까?이것은 예입니다.우리는 이것이 로봇의 새로운 침투 영역이라고 고객과 논의했지만 아직 추구하지 못했습니다."
이를 염두에 두고 가공공장, 위탁제조업체, 중소기업이 대형 완성차업체처럼 로봇으로 가득 차더라도 앞으로 확장의 여지는 여전히 많다.
게시 시간: 2021년 8월 27일
